New Delhi, Jun 2 (IPS) – Kila siku, wachukua taka wa Delhi hutembea kilomita tatu hadi nne chini ya jua kali, kukusanya na kuchagua takataka ambazo zinafanya mji mkuu wa India kufanya kazi. Kazi yao ni muhimu – lakini kwa kiasi kikubwa haionekani.
Kuna inakadiriwa 200,000 taka za taka Huko Delhi, ambao wengi wao ni wahamiaji kutoka familia zisizo na ardhi, vijijini kaskazini na mashariki mwa India. Kusukuma nje ya kilimo na uchumi usio rasmi wa vijijini, wanafika jijini na zaidi ya tumaini la kuishi, mara nyingi huishia kwenye sekta isiyo rasmi ya kuchakata. Imetajwa kama kazi “isiyo na ujuzi” au “wenye ujuzi”, hufanya kazi muhimu zaidi ya jiji-bila mikataba, ulinzi, au kutambuliwa.
Sheikh Akbar Ali, mtekaji taka kutoka Seemapuri ambaye amefanya kazi na jamii kwa zaidi ya miaka 15, ana rangi mbaya.
“Mara nyingi tunakataliwa kupata mabasi ya umma kwa sababu watu wanasema tunanuka,” anasema. Na mapato ya kila siku ya ₹ 300 (takriban USD 3.60), hata safari moja ya gari inayogharimu ₹ 150 (USD 1.80) njia moja haiwezi kufikiwa. Kwa wachukuaji wa taka za wanawake, mambo ni mabaya zaidi – hakuna ufikiaji wa vyoo, hakuna mahali pa kubadilika, na hakuna makazi kutoka kwa joto la kushona.
“Tangu Covid-19, tumekuwa tukisukuma njia zenye kivuli na pembe za jamii kufanya kazi chini ya anga wazi,” anaongeza.
Ujumbe wa Miji ya Smartinayolenga kisasa cha miundombinu ya mijini, imepunguza upatikanaji wao wa nafasi za umma, ikibadilisha pembe za kawaida zilizo na maeneo yaliyopambwa na uchunguzi.
Sumit Chaddha, mtekaji mwingine wa taka huko Kamla Nagar, anakumbuka jinsi hapo zamani kulikuwa na sheria ya kuacha kazi na 10 asubuhi wakati wa masaa ya majira ya joto. “Sasa, joto haliwezi kuhimili, lakini lazima tuendelee. Mtu mmoja alianguka wakati akifanya kazi – alianza kutapika na akafa,” Sumit anasema. “Hakuna kadi ya matibabu au huduma ya afya kwetu kupitia MCD. Tunashughulikia taka kwa jiji lote lakini hata hatupati glavu, achilia mbali bima ya afya.”
Mnamo 2024, Delhi alirekodi joto la 52.3 ° C. Wakati wa kile Shirika la Hali ya Hewa la Dunia lilitangaza Mwaka moto zaidi katika miaka 175. Jiji pia linaendelea kuwa kati ya waliochafuliwa zaidi ulimwenguni, na 74 ya 100 Miji mingi iliyochafuliwa ulimwenguni iliyoko India, kulingana na Ripoti ya Ubora wa Hewa ya Dunia ya 2024.
Ingawa mtazamo wa umma mara nyingi hulaumu kuchoma moto au vifaa vya moto vya hewa yenye sumu ya Delhi, uchambuzi wa Kituo cha Sayansi na Mazingira (CSE) unathibitisha kwamba Uchafuzi wa barabarani ni mchangiaji anayeongoza kati ya vyanzo vya mwako.
Uchafuzi huko Delhi sio msimu.
Delhi anapumua hewa hatari karibu mwaka mzima–Asilimia 99 ya wakati. Viwango vya PM2.5, ambavyo hupima mkusanyiko wa chembe nzuri ambazo zinaweza kupenya ndani ya mapafu, mara kwa mara Kuzidi kikomo salama cha Shirika la Afya Ulimwenguni kwa mara 30. Hata mfiduo wa muda mfupi wa PM2.5 umehusishwa na shambulio la moyo, viboko, na magonjwa mazito ya kupumua.
Walakini, maskini zaidi – wale ambao tayari wanapambana na joto kali, wanaoishi katika makazi, na kufanya kazi na taka hatari – washirika wa mkoa. Mabasi ya umma, njia yao kuu ya uhamaji, iko katika hali ya kuanguka. Juu Uvunjaji wa basi 100,000 waliripotiwa katika miezi tisa tu ya 2024 pekee.
Uzalishaji unaohusiana na usafirishaji, wakati ni rahisi kupunguza, bado sio kipaumbele katika nchi nyingi. Ulimwenguni, sekta ya usafirishaji inachukua Asilimia 15 ya uzalishaji wa gesi chafu, na usafirishaji wa barabara pekee unaowajibika kwa Asilimia 71 ya takwimu hiyo mnamo 2019. India, sasa Emitter ya tatu kwa ukubwa wa Co₂ Ulimwenguni, iliyotolewa tani bilioni 2.69 za Fossil Co₂ mnamo 2022 – na 6.5% kutoka mwaka uliopita.
Katika muktadha huu, usafiri wa umma unaweza kuwa uingiliaji wa moja kwa moja na wa mabadiliko – sio kwa hali ya hewa tu, lakini kwa maisha ya maskini wanaofanya kazi.
Kama Sumana Narayanan, mtaalam wa ekolojia na mtafiti wa mazingira, anavyosema, “Tunachukua usafiri wa umma kama misaada – kitu ambacho kinapaswa kukabidhiwa maskini. Lakini uhamaji sio neema; ni haki, kama ufikiaji wa maji, afya, na hewa safi.”
Anaashiria mafanikio ya Mpango wa mabasi ya bure ya Delhi kwa wanawakeiliyoletwa mnamo 2019, ambayo iliruhusu wanawake kuokoa pesa, kusafiri umbali mrefu zaidi, na hata kupata kusema zaidi katika maamuzi ya kaya. “Usafirishaji wa umma hauelekezi watu tu – hubeba hadhi, fursa, na haki ya kuwa sehemu ya maisha ya umma,” anaongeza.
Nchi zingine zinaonyesha kinachowezekana
Ujerumani Tiketi ya hali ya hewa ya € 49 imefanya kusafiri kwa bei ya chini kuwa nafuu zaidi. Luxembourg Sasa inatoa usafiri wa bure wa umma kwa raia wake wote. BogotáMfumo wa Transmilenio unaunganisha wafanyikazi rasmi na fursa wakati wa kupunguza uzalishaji, na Paris ni kupunguza utegemezi wa gari na metros bora na miundombinu ya baiskeli. Aina hizi zinaonyesha kuwa usafirishaji, wakati unarekebishwa tena, unaweza kuwa msingi wa uvumilivu wa hali ya hewa na haki ya kijamii.
Lakini huko India, uwezekano kama huo unabaki kufikiwa kwa jamii kama wachukua taka wa Delhi. Wakati mipango kama Programu ya Mabasi ya Umeme ya Kitaifa (NEBP) Lengo la kusambaza mabasi ya umeme 50,000 ifikapo 2030, utekelezaji ni mwepesi na wa kawaida. Bila mageuzi ya kimfumo, jamii zilizo hatarini zinaachwa maili ya kutembea kwa joto hatari, na kuvuta hewa ya sumu ya jiji, na kuhatarisha maisha yao kwa usafi kila mtu mwingine huchukua nafasi.
Nishant, mratibu wa Mkutano wa Usafiri wa Umma huko Delhi, anasema kwamba miradi iliyopo mara nyingi hutumikia ajenda za uchaguzi za muda mfupi.
“Tunachohitaji sana ni uwekezaji thabiti katika ubora na chanjo ya mabasi ya umma. Usafiri wa umma ni kusawazisha sana katika jamii yoyote. Na kwa suala la uzalishaji na matumizi ya nishati, ni angalau mara kumi zaidi kuliko magari ya kibinafsi. Sio tu watu-wa hali ya hewa pia,” anasema.
Kwa watekaji taka wa Delhi, njia ya basi inayofanya kazi sio anasa. Ni njia ya heshima, usalama, na kuishi. Katika jiji linalopambana na joto kali, hewa yenye sumu, na kuongezeka kwa usawa, haki ya hali ya hewa inaweza kuanza na kiti kwenye basi inayofanya kazi, na ya pamoja.
Ripoti ya Ofisi ya IPS UN
Fuata @ipsnewsunbureau
Fuata IPS News UN Ofisi ya Instagram
© Huduma ya Inter Press (2025) – Haki zote zimehifadhiwa. Chanzo cha asili: Huduma ya waandishi wa habari
