Rio de Janeiro, Oktoba 22 (IPS) – Kuongeza uzalishaji na matumizi ya mafuta endelevu ifikapo 2035 ndio lengo la mpango mpya wa kimataifa wa kuendesha mpito wa nishati na kupunguza shida ya hali ya hewa, ambayo itazinduliwa wakati wa Mkutano wa Hali ya Hewa wa Brazil mnamo Novemba.
Kujitolea kwa Belem juu ya mafuta endelevu, iliyoongozwa na Brazil kwa msaada wa India, Italia, na Japan, inangojea msaada wa nchi zingine baada ya uzinduzi wake rasmi wakati wa Mkutano unaoitwa wa hali ya hewa mnamo Novemba 6 na 7 huko Belem, Kaskazini mwa Brazil.
Mkutano wa wakuu wa serikali na serikali wakati huu utatangulia Mkutano wa 30 wa Vyama (COP30) juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, ambayo yatashikiliwa na Belem kutoka Novemba 10 hadi 21. Mgawanyiko usio wa kawaida kati ya COP na mkutano huo unakusudia kupunguza shida za malazi ya mji wa Amazoni.
Kujitolea, jina la jina la “Belem 4X,” ni msingi wa ripoti ya Shirika la Nishati ya Kimataifa ambayo inaashiria uwezekano wa kuzidisha kiasi hicho, na kuongeza mbadala mpya kama vile haidrojeni ya kijani, mafuta ya anga endelevu (SAF), na usafirishaji na mafuta ya synthetic kwa ethanol na biodiesel.
Katika COP28, iliyofanyika mnamo 2023 huko Dubai, ilikubaliwa kuanzisha “mpito mbali na mafuta” kama hatua muhimu ya kuwa na joto ulimwenguni hadi nyuzi 1.5 Celsius. Katika Belem, lengo ni kutekeleza uamuzi huo wa makubaliano.
“Brazil alikuwa mwangalifu ili asipunguze mpango wa mimea ya mimea ili kujumuisha mafuta kadhaa endelevu, tofauti muhimu kwa sababu kuna nchi, haswa Ulaya, ambazo zinapinga mimea,” alionya Claudio Angelo, Mratibu wa Sera ya Kimataifa kwa Uchunguzi wa hali ya hewamuungano wa Brazil wa mashirika 133 ya kijamii.
Pingamizi kwa mimea ya mimea ni pamoja na uharibifu wa mazingira, migogoro ya ardhi, na ushindani na uzalishaji wa chakula, alisema kwa simu kwa IPS kutoka Brasilia.
Soko la Biofuels
Ni ndoto ya zamani ya Brazil kuunda soko kubwa la kimataifa la biofuels, kwa sababu ya uzalishaji mkubwa wa ethanol na uwezo wake wa kuipanua.
Brazil ilijaribu, bila kufanikiwa, kukuza soko hili katika miaka ya 1990 na mapema 21st karne, kwa kuzingatia uwepo wa nchi nyingi zinazozalisha miwa, mazao yaliyo na tija kubwa zaidi kwa mimea hii.
Cuba, mara tu muuzaji mkubwa zaidi wa sukari ulimwenguni, alikataa pendekezo hilo na hoja ya kuweka kipaumbele chakula, licha ya kupungua kwa tasnia yake ya sukari na ukosefu wake wa nishati, kwa sababu ya utegemezi wake wa mafuta yaliyoingizwa, ambayo yalipungua baada ya kuanguka kwa Umoja wa Soviet, muuzaji wake mkubwa, mnamo 1991.
Brazil ikawa muuzaji mkubwa zaidi wa sukari katikati ya miaka ya 1990, miongo miwili baada ya kuzindua mpango wake wa kitaifa wa pombe kuchukua sehemu ya petroli yake na ethanol.
Ilitafuta kupunguza shida ya kiuchumi iliyosababishwa na kuongezeka kwa bei ya mafuta, ambayo iliongezeka mara tatu mnamo 1973 na mara mbili tena mnamo 1979. Wakati huo, nchi hiyo iliingiza karibu 80% ya mafuta yasiyosafishwa; Leo inauza mafuta na ethanol.
Nchi nyingi hutumia ethanol, iliyochanganywa na petroli, kama njia ya kupunguza uchafuzi wa mazingira. Huko Brazil, mchanganyiko tayari unafikia 30%, na ethanol safi pia hutumiwa kama mafuta ya magari.
Lakini magari mengi ya abiria nchini leo ni “kubadilika,” hutumia petroli au ethanol na huchanganyika kwa sehemu yoyote.
Mnamo 2023, Alliance ya Global BioFuels ilizaliwa New Delhi wakati wa mkutano wa kila mwaka wa kikundi cha uchumi wa viwandani 20 (G20) unaofaa zaidi, katika jaribio jipya la kukuza uzalishaji wake.
Lengo kabambe
Sasa, katika COP30, lengo ni kupanua jaribio la kuchukua nafasi ya mafuta na malengo ya kutamani: kubatilisha uzalishaji wa sasa wa mafuta mbadala ndani ya miaka 10.
Hii inafuatia njia iliyoorodheshwa huko COP28, iliyofanyika Dubai mnamo 2023, ambapo ilikubaliwa kuanzisha “mpito mbali na mafuta ya mafuta” kama hatua muhimu ya kuwa na joto duniani hadi nyuzi 1.5 Celsius. Katika Belem, lengo ni kutekeleza uamuzi huo wa makubaliano.
Hivi sasa, uzalishaji huu, kimsingi wa mimea ya mimea, hufikia lita bilioni 175, karibu theluthi mbili na biodiesel ya theluthi moja. Merika inazidi Brazil kama mtayarishaji mkubwa zaidi.
Brazil ilizalisha lita bilioni 36.8 za ethanol na lita bilioni 9.07 za biodiesel mnamo 2024. Katika miaka ya hivi karibuni, utengenezaji wa ethanol ya mahindi umekua, ukitumia ziada ya nafaka hii katika mkoa wa kati wa magharibi. Sehemu yake tayari iko karibu na 20% ya jumla.
Utafiti wa Taasisi ya Nishati na Mazingira (IEMA), iliyotolewa Oktoba 9, inasema kwamba Brazil itaweza kuongeza uzalishaji huu ifikapo 2050 bila kukagua maeneo mapya. Matumizi ya malisho yaliyoharibiwa yangetosha kufikia lengo.
Nchi hiyo ina hekta milioni 100 za malisho kama hayo, karibu kabisa kutelekezwa. Hii ni sawa na mara mbili eneo la Uhispania na imewekwa kuongezeka, kwani Brazil ina ng’ombe milioni 238, inazidi wakazi wake wa milioni 213.
Kutoka kwa jumla hii, kilimo kilicholenga kuzidisha mimea mara mbili kinaweza kuchukua hekta milioni 25 hadi 30. Sehemu kubwa ya ardhi ingebaki kwa upanuzi wa kilimo cha chakula, alisisitiza Felipe Barcellos e Silva, mtafiti huko IEMA na mwandishi wa utafiti huo.
Kulingana na mahesabu yake, sehemu ya malisho ingetengwa kwa ukarabatiji wa maeneo ya marejesho ya biome na maeneo ya ulinzi wa mazingira, sehemu nyingine katika urejeshaji wa malisho yenyewe kwa ufugaji wa ng’ombe wenye tija zaidi.
Kati ya hekta milioni 55 na 60 zingebaki kwa kilimo na chakula, na karibu nusu kwa kila moja.
Sehemu ya mimea ya mimea inaweza kutofautiana kulingana na chaguo la biodiesel zaidi, ambayo inahitaji kilimo cha mafuta ya mafuta, au ethanol zaidi, kwa hali ambayo kupanua eneo la miwa au mahindi.
Njia mbadala zinajumuisha hali sita ambazo zinachanganya vipaumbele vya malighafi tofauti na chaguo la kutoa mafuta mengine, kama vile Saf na Dizeli ya Kijani, ambayo ni tofauti na biodiesel.
Njia mbadala zinazoendelea
“Biodiesel ina shida kwa sababu ni kiwanja cha kikaboni kinachoharibika,” kisicho na utulivu, wakati Dizeli ya kijani ni bidhaa ya mafuta sawa ya mboga lakini huwekwa chini ya hydrotreatment na ina “mali ya kifizikia inayofanana na dizeli ya madini,” alielezea Roberto Kishinami, mtaalam wa fizikia na mtaalam wa kimkakati katika utaalam usio na kigongo Taasisi ya hali ya hewa na jamii.
Dizeli ya kijani, alihakikishia, inachukua nafasi kamili ya dizeli bila kuharibu magari na ina faida ya kutoa uchafuzi mdogo wa mijini kuliko biodiesel, kama vile jambo la chembe, kaboni monoxide, na oksidi ya nitrojeni.
“Mimea kadhaa ya mimea ya biodiesel (iliyowekwa nchini Brazil) itatoweka wakati fulani. Zilikuwa suluhisho la muda mfupi, lililopendekezwa na ziada ya mafuta ya soya, wakati soya ya soya ilikuwa na mahitaji ya kuongezeka,” kama malisho ya mifugo, Kishinami aliiambia IPS kwa simu kutoka São Paulo.
Katika tathmini yake, mpito wa nishati na decarbonization ya usafirishaji na tasnia zinahitaji mafuta endelevu, kwani umeme hauna faida kiuchumi kwa shughuli zote. Mchanganyiko wa suluhisho hizi mbili italazimika kutawala.
Uundaji wa soko la kimataifa kwa mafuta haya, haswa mimea ya mimea, inategemea viwango vya viwango na mifumo ulimwenguni, kazi ngumu haswa kutokana na mahitaji magumu ya Ulaya.
Kwa kuongezea, inakabiliwa na maswala ya kijiografia, kama vile “vita vya biashara vya Amerika na Uchina ambavyo vitatawala miongo ijayo,” alihitimisha Kishinami.
Uzalishaji wa biofuel nchini Brazil haukua sio tu kupitia upanuzi wa mazao lakini pia kupitia maendeleo ya kiteknolojia na utumiaji wa taka.
Ethanol ya kizazi cha pili tayari inazalishwa kutoka kwa majani ya miwa, na biomethane, ambayo ni sawa na gesi asilia, hutolewa kupitia biodigestion ya Vinasse inayozalishwa katika uzalishaji wa ethanol, Silva alibaini.
Pia kuna mwanzo wa kilimo cha Macauba Palm (Acrocomia aculeata), ambayo ina majina tofauti katika Amerika ya Kusini na ina uzalishaji mkubwa wa mafuta.
Umeme utachukua muda. Ni haraka sana kwa magari nyepesi lakini polepole kwa magari mazito, ambayo maisha yake muhimu hufikia miaka 20. Hapa ndipo decarbonization inapatikana kupitia mimea ya mimea, hoja ya Silva.
“Mabadiliko katika usafirishaji yataendelea hadi angalau 2050,” baada ya hapo nishati ya mimea itaweza kukidhi mahitaji mengine, pamoja na umeme, alihitimisha katika mahojiano ya simu na IPS kutoka São Paulo.
Kujitolea kwa mafuta endelevu ni nzuri, lakini kwa njia yoyote “kutawala mjadala wa nishati huko COP30, ilionya Angelo.
“Mafanikio ya COP30 inategemea kukuza utekelezaji wa mabadiliko ya haki, utaratibu, na usawa ili kuondoa mafuta, ambayo ndio sababu kuu ya ongezeko la joto duniani,” alihitimisha.
© Huduma ya Inter Press (20251022234623) – Haki zote zimehifadhiwa. Chanzo cha asili: Huduma ya waandishi wa habari
