Mkataba wa Umoja wa Mataifa unatoa safari rahisi kwa biashara ya kimataifa – Masuala ya Ulimwenguni

Mkataba wa Umoja wa Mataifa wa Hati za Mizigo Inayoweza Kujadiliwa huunda, kwa mara ya kwanza, hati moja ambayo inaweza kutumika kwa treni, malori na ndege ambayo inaruhusu mabadiliko ya vifaa kufanywa kwa bidhaa ambazo tayari ziko kwenye harakati.

Hiyo ina maana kwamba shehena ya thamani inaweza kuuzwa, kubadilishwa njia au kutumiwa kupata ufadhili wakati ambao unaweza kuwa wa safari ndefu, si tu kabla ya kupakiwa ndani.

“Hili ni badiliko halisi la biashara ya kimataifa,” alisema Anna Joubin-Bret, Katibu wa Tume ya Umoja wa Mataifa ya Sheria ya Biashara ya Kimataifa (UNCITRAL), ambayo iliongoza mazungumzo ya miaka mitatu. “Hati moja ya usafiri ambayo ni ya aina nyingi, ya kielektroniki kabisa, na inaweza kujadiliwa.”

Kutoka Brazil hadi Paraguay, kupitia Azabajani

Leo, hati za usafiri zinazoweza kujadiliwa zipo hasa kwa bidhaa zinazosafiri kwa baharini, ambapo safari zinaweza kuchukua wiki. Bidhaa kama vile mafuta au kakao mara nyingi huuzwa mara kadhaa baharini kadiri bei zinavyobadilika-badilika.

Kinyume chake, bidhaa zinazosafirishwa kwa barabara, reli au angani kwa kawaida hutumwa kwa mnunuzi mmoja na lengwa – kuzuia kunyumbulika na ufikiaji wa vyombo vya kifedha.

James Hookham, Mkurugenzi wa Global Shipers Forum, alielezea usafirishaji dhahania wa bidhaa zinazosafiri kutoka kwa mtoa huduma nchini Brazili hadi kampuni tanzu nchini Paraguay.

“Hali ya soko inabadilika,” Bw. Hookham alisema. “Wakati bidhaa ziko kwenye safari, ambayo inaweza kuchukua siku kadhaa, unaweza kupata mnunuzi yuko tayari kulipa bei nzuri mahali pengine.”

Chini ya mfumo mpya, alisema, bidhaa hizo zinaweza kuuzwa katikati ya safari kwa mnunuzi katika, tuseme, Azerbaijan, kubadilisha marudio njiani.

“Ni karibu kama kuvuka anwani kwenye bahasha baada ya kutumwa tayari.”

Bidhaa zinazoelekea Paraguay kwa mashua zinaweza kuchukuliwa kwa ndege hadi Istanbul, Türkiye, na kisha kupandishwa kwa treni hadi Azabajani – hakuna ambayo inaweza kufanywa chini ya vikwazo vya leo.

Faida mbalimbali

Unyumbufu wa aina hii unazidi kuwa muhimu kwani njia mpya za biashara zinafunguliwa kote Asia ya Kati, kati ya Uchina na Ulaya, na kote Afrika – mara nyingi ikijumuisha njia zinazohudumia nchi zisizo na bandari.

Mkutano mpya “hukuruhusu sio tu kuachana na bidhaa kwa sababu zinauzwa hadi tarehe ya mwisho wa matumizi,” alisema na kuongeza kuwa vyanzo vya kuvuruga biashara ya kimataifa vinaendelea kuongezeka.

Bw. Hookham alibainisha athari mbaya ya msukosuko wa ushuru wa hivi majuzi na matukio mabaya ya hali ya hewa yasiyotarajiwa – kama vile usumbufu wa hivi majuzi wa Kimbunga Melissa wa njia za biashara katika Karibiani – na kunaswa kwa shehena ya Bahari Nyekundu.

Mkataba huo unalenga kupunguza hatari kwa benki na watoa huduma kwa kutoa sheria wazi za kisheria kuhusu nani anamiliki shehena hiyo wakati wowote.

Uhakika huo wa kisheria, Bw. Hookham alisema, hufanya benki kuwa na uwezekano mkubwa wa kufadhili mikataba na husaidia watoa huduma kuepuka mizozo ya kupeleka bidhaa kwa watu wasiofaa.

“Ikiwa Mpango A hautakufanyia kazi, au utakugharimu pesa nyingi, hii ndiyo njia mbadala,” Bw. Hookham alisema.

Wa kwanza kujiandikisha?

Mkataba huo utakuwa muhimu hasa kwa nchi zisizo na bandari na zinazoendelea, kuzisaidia kuunganishwa zaidi katika mfumo wa biashara wa kimataifa na kupunguza gharama.

Nia hiyo tayari imeonyeshwa na nchi za Afrika na Asia ya Kati, na mataifa makubwa ya kibiashara ikiwa ni pamoja na China, ambayo ilizindua mchakato ambao umesababisha mafanikio ya wiki hii, katika Umoja wa Mataifa mwaka wa 2019.

Mchakato wa mazungumzo ambao ulijumuisha mashauriano mapana, ni mfano wa “mazungumzo yenye ufanisi,” Bi. Joubin-Bret alisisitiza.

Baraza Kuu la Umoja wa Mataifa lilipitisha azimio la kuunga mkono mkataba wa tarehe 15 Disemba. Hafla ya kutia saini imepangwa kwa nusu ya pili ya 2026 huko Accra, Ghana.

Mkataba huo utaanza kutumika mara tu nchi kumi zitakapoidhinisha.