UMOJA WA MATAIFA, Januari 22 (IPS) – Mwaka 2025, halijoto ya bahari duniani ilipanda hadi kufikia viwango vya juu zaidi kuwahi kurekodiwa, ikiashiria kuendelea kuongezeka kwa joto ndani ya mfumo wa hali ya hewa duniani na kuzua wasiwasi mkubwa miongoni mwa wanasayansi wa hali ya hewa. Adhabu ya kiuchumi ya athari zinazohusiana na bahari—ikiwa ni pamoja na kuporomoka kwa uvuvi, uharibifu mkubwa wa miamba ya matumbawe, na uharibifu unaoongezeka wa miundombinu ya pwani—sasa inakadiriwa kuwa karibu mara mbili ya gharama ya kimataifa ya utoaji wa hewa ukaa, na hivyo kuweka mkazo mkubwa kwa uchumi na kuhatarisha maisha ya mamilioni ya watu.
Mnamo Januari 14, Shirika la Hali ya Hewa Duniani (WMO) ilithibitisha kuwa halijoto duniani imefikia viwango vya juu zaidi katika kipindi cha miaka 11 iliyopita, huku joto la bahari likiendelea kwa kasi ya kutisha. Licha ya ushawishi wa kupoa wa La Niña, 2025 ikawa mwaka wa tatu kwa joto zaidi kuwahi kurekodiwa. Katika mwaka uliopita tu, halijoto ya bahari iliongezeka kwa wastani wa zettajoule 23 ± 8—kiasi cha joto takribani sawa na mara 200 ya jumla ya uzalishaji wa umeme duniani mwaka wa 2024.
Kwa makadirio ya asilimia 90 ya joto kupita kiasi kutokana na ongezeko la joto duniani kufyonzwa na bahari za dunia, kupanda kwa joto la bahari kumekuwa mojawapo ya viashirio vya wazi zaidi vya mzozo wa hali ya hewa unaozidi kushika kasi—unaobeba hatari kubwa kwa mifumo ikolojia na maisha ya binadamu. Bahari ni kitovu cha ustawi wa kimataifa, kusaidia maisha, uchumi wa soko, na ustawi wa jumla wa binadamu.
“Ongezeko la joto duniani ni ongezeko la joto la bahari,” alisema John Abraham, profesa wa sayansi ya joto katika Chuo Kikuu cha St. Thomas. “Ikiwa unataka kujua ni kiasi gani Dunia ina joto au jinsi tutakavyo joto katika siku zijazo, jibu ni baharini.”
Zeke Hausfather, mtaalamu wa hali ya hewa na mwanasayansi wa utafiti katika Chuo Kikuu cha California, Berkeley, alieleza bahari kuwa “kidhibiti cha halijoto kinachotegemeka zaidi duniani.”
Kulingana na takwimu kutoka WMO, takriban asilimia 33 ya eneo lote la bahari duniani iliorodheshwa kati ya hali tatu za juu zaidi za hali ya hewa ya bahari katika historia, na takriban asilimia 57 zikianguka ndani ya tano bora, kama vile Bahari ya tropiki na Atlantiki ya Kusini, Bahari ya Mediterania, Bahari ya Hindi Kaskazini na Bahari ya Kusini.
Athari kuu za utoaji wa hewa ya ukaa unaotokana na binadamu kwenye bahari ni ongezeko la joto la haraka la maji ya bahari, ambalo hupunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wa bahari wa kushikilia oksijeni—njia muhimu ya maisha kwa spishi. Kupanda kwa halijoto pia huchochea uasidi baharini—kudhoofisha viumbe vya baharini, kuvuruga mfumo ikolojia, kubadilisha fiziolojia ya viumbe vingi, na kusababisha kufa kwa wingi.
Madhara haya yana matokeo mabaya kwa bayoanuwai, yakichochea upaukaji ulioenea wa miamba ya matumbawe, kuporomoka kwa vitanda vya nyasi baharini, na kupungua kwa misitu ya kelp—yote haya yanadhuru moja kwa moja manufaa ambayo wanadamu huvuna kutokana na mazingira mazuri ya baharini. Kupanda kwa halijoto ya baharini pia huzidisha hali mbaya ya hewa na kuharakisha kupanda kwa kina cha bahari, ambayo huongeza mafuriko, mmomonyoko wa ardhi na watu kuyahama makazi yao, na hivyo kuwaweka mamilioni ya watu, hasa wale walio katika jamii za maeneo ya pwani, katika hatari kubwa zaidi.
Ingawa baadhi ya faida zinazotokana na bahari—kama vile dagaa na usafiri wa baharini—zinaakisiwa katika bei za soko, nyingine nyingi, ikiwa ni pamoja na ulinzi wa pwani, burudani, na viumbe hai wa baharini, bado hazizingatiwi, na kuwa sehemu ya “gharama ya bluu” isiyoonekana ya kijamii ya utoaji wa kaboni, licha ya kuwa muhimu kwa uhusiano uliounganishwa kwa kina kati ya bahari, watu na mifumo ya kiuchumi.
“Ikiwa hatutaweka alama ya bei juu ya madhara ambayo mabadiliko ya hali ya hewa husababisha kwa bahari, haitaonekana kwa watoa maamuzi wakuu,” mwanauchumi wa mazingira Bernardo Bastien-Olvera, ambaye aliongoza Utafiti wa Taasisi ya Scripps ya Oceanography katika Chuo Kikuu cha California San Diegokuchunguza gharama ya kijamii ya utoaji wa hewa ukaa na athari za kiuchumi za uharibifu wa bahari.
“Hadi sasa, vingi vya vigezo hivi katika bahari havijakuwa na thamani ya soko, kwa hivyo vimekuwa havipo kwenye hesabu. Utafiti huu ni wa kwanza kutoa thamani zinazolingana na fedha kwa athari hizi za bahari zilizopuuzwa,” aliongeza Bastien-Olvera.
Kulingana na matokeo kutoka kwa utafiti wa Taasisi ya Scripps of Oceanography, uhasibu wa athari za kijamii za uzalishaji wa kaboni unaohusiana na bahari karibu huongeza maradufu ya makadirio ya gharama ya kimataifa—ikionyesha kwamba uharibifu wa bahari ni kichocheo kikuu cha hasara za kiuchumi zinazohusiana na hali ya hewa. Watafiti waligundua kuwa bila madhara ya bahari kujumuishwa katika muundo wao, wastani wa gharama kwa kila tani ya kaboni dioksidi ilikuwa takriban dola 51. Wakati wa kuhesabu hasara za bahari, jumla ya gharama iliongezeka kwa USD 41.6 kwa tani, na kufikia jumla ya USD 97.2, kuashiria kupanda kwa asilimia 91.
Pamoja na Bajeti ya Kimataifa ya WMO ya Carbon kukadiria uzalishaji wa hewa ukaa duniani kwa takriban tani bilioni 41.6 mwaka wa 2024, hii ina maana kuwa karibu dola trilioni 2 katika hasara zinazohusiana na bahari katika mwaka mmoja-ambayo kwa sasa haipo katika tathmini za kawaida za gharama ya hali ya hewa. Zaidi ya hayo, utafiti huo uligundua kuwa uharibifu wa soko kutokana na uharibifu wa bahari husababisha gharama kubwa kwa jamii na inaweza kufikia hasara ya kila mwaka ya $ 1.66 trilioni katika mwaka wa 2100.
Zaidi ya hayo, uharibifu katika maadili yasiyo ya matumizi—kama vile manufaa ya burudani yanayotolewa na mfumo ikolojia wa bahari—sasa ni wastani wa dola bilioni 224 kila mwaka, huku thamani zisizo za soko, ikijumuisha hasara ya lishe kutokana na uvuvi unaoporomoka, huchangia dola bilioni 182 za ziada katika uharibifu wa kila mwaka. Bastien-Olvera alisisitiza kuwa nyingi ya hasara hizi si hasara za jadi za soko lakini hasara za kitamaduni na kijamii, ambazo hubeba aina tofauti na mara nyingi zaidi za umuhimu kwa jamii zilizoathirika.
“Sekta inapotoa tani ya kaboni dioksidi kwenye angahewa, kama jamii tunalipa gharama. Kampuni inaweza kutumia nambari hii kufahamisha uchanganuzi wa faida ya gharama – ni madhara gani watakuwa wakisababisha jamii kupitia kuongeza uzalishaji wao?”, aliuliza Bastien-Olvera.
Katika kukabiliana na ongezeko la kasi la joto la bahari ya Dunia, serikali, taasisi za kisayansi, na mashirika ya kimataifa yanahamasisha mikakati mipya ya kupunguza utoaji wa hewa ukaa na kulinda mifumo ikolojia ya baharini, ikiwa ni pamoja na kupanua miundombinu ya nishati ya kijani na kuendeleza juhudi kubwa za kurejesha mfumo ikolojia.
Umoja wa Mataifa (UN) umeongeza shinikizo kwa nchi wanachama kutimiza ahadi zao za Makubaliano ya Paris, huku mipango kama vile Mfumo wa Kimataifa wa Kuchunguza Bahari (GOOS) na Mkataba wa Bahari Kuu zikifanya kazi ili kuimarisha ufuatiliaji wa bahari na kulinda viumbe hai vya baharini.
Wanasayansi pia wanajaribu mbinu zinazoibuka ili kukabiliana na mabadiliko yanayotokana na hali ya hewa katika bahari. Mwishoni mwa 2025, mwanasayansi wa baharini Adam Subhas na timu yake walitoa galoni 16,200 za hidroksidi ya sodiamu ndani ya bahari katika jitihada za kupunguza viwango vya asidi vinavyoongezeka. Ingawa lina utata na bado linaendelezwa mapema, jaribio linaonyesha nia inayokua ya kuchunguza zana zisizo za kitamaduni zinazoweza kuleta utulivu wa mifumo ikolojia ya baharini.
“Maadamu joto la Dunia linaendelea kuongezeka, kiwango cha joto cha bahari kitaendelea kuongezeka na rekodi zitaendelea kupungua. Kutokuwa na uhakika mkubwa zaidi wa hali ya hewa ni kile ambacho wanadamu wanaamua kufanya. Kwa pamoja, tunaweza kupunguza uzalishaji na kusaidia kulinda hali ya hewa ya wakati ujao ambapo wanadamu wanaweza kustawi,” alisema Abraham.
Ripoti ya Ofisi ya Umoja wa Mataifa ya IPS
© Inter Press Service (20260122074850) — Haki Zote Zimehifadhiwa. Chanzo asili: Inter Press Service
