Na inazidi, mabadiliko ya hali ya hewa yanaongeza shida – kuharibiwa barabara, kuvuruga minyororo ya usambazaji, na kutishia miundombinu dhaifu tayari na mafuriko, ukame, na hali ya hewa kali.
Lakini wakati majadiliano ya ulimwengu yanavyozidi kuongezeka, mkutano wa UN unaendelea nchini Turkmenistan unakusudia kugeuza maandishi – kusaidia kubadilisha Lldcs Kutoka kwa kufungwa hadi kuwekwa kwa njia ya miundombinu ya hali ya hewa zaidi ya hali ya hewa, vifaa vilivyoboreshwa, na uhusiano wenye nguvu wa mkoa.
Kama siku ya pili ya mkutano wa tatu wa UN juu ya nchi zilizoendelea (Lldc3) iliendelea Jumatano, mazingira katika Kituo cha Bunge la Awaza lilibadilika.
Na marais na wakuu wa serikali wameondoka baada ya sherehe ya ufunguzi wa Jumanne, hatua za usalama zilirudishwa, na kuifanya iwe rahisi kwa wajumbe kuzunguka ukumbi huo.
Lakini kasi ya mkutano huo haikuwa polepole. Vyumba vya mikutano vimekaa vimejaa, maonyesho yanasimama na shughuli, na washiriki walipanda barabara ndefu nyeupe-nyeupe kuhudhuria hafla za kurudi nyuma. Timu kubwa ya watu wengi waliojitolea wa lugha nyingi ilisaidia kuwaongoza wahudhuriaji kupitia tata iliyojaa, kuweka nishati ya juu na vifaa laini.
Shida za Biashara na ‘Pengo la Jiografia’
Mazungumzo ya siku yalilenga Kushinda ubaya wa jiografia. Mzunguko kuu wa mada ulijitolea kufanya biashara, ambayo ni suala kubwa kwa LLDC 32 za ulimwengu, ambazo hazina ufikiaji wa moja kwa moja kwenye bandari. Kama matokeo, lazima wategemee njia ndefu zaidi, ngumu zaidi kufikia masoko ya kimataifa, kuendesha gharama na kupunguza ushindani.
Na jiografia sio shida pekee. LLDC nyingi zinapambana na miundombinu ya zamani na utumiaji mdogo wa zana za dijiti ambazo zinaweza kuharakisha nyakati za usafirishaji.
Vizuizi hivi vya barabarani sio tu kuchelewesha biashara – wanazuia ukuaji wa uchumi na kupanua pengo kati ya LLDCs na mataifa mengine yanayoendelea.
Jumanne, Un Katibu Mkuu António Guterresaliwaambia waandishi Huko Awaza kwamba “nchi zinazoendelea zinazoendelea zinahitaji vifaa smart, mifumo iliyoratibiwa, na ushirika wenye nguvu na nchi za usafirishaji,” na kuongeza: “Lazima tukata mkanda nyekundu, tuma shughuli za mpaka, na kisasa mitandao ya usafirishaji ili kupunguza ucheleweshaji na gharama.”
Nambari zinaelezea hadithi
Athari za jiografia zinaonyesha wazi katika nambari.
Nchi zinazoendelea zinafanya zaidi ya asilimia saba ya idadi ya watu ulimwenguni, lakini mnamo 2024 walihesabu kwa asilimia 1.2 ya biashara ya bidhaa za ulimwengu. Ni ukumbusho mkali wa jinsi vizuizi vya mwili vinaweza kutafsiri kuwa ya kiuchumi.
Programu ya Awaza ya hatua ya 2024-2034, iliyopitishwa na Mkutano Mkuu wa UN mwaka jana, inakusudia kubadilisha ukweli huo. Lakini kugeuza matarajio kuwa matokeo yatachukua juhudi za ujasiri, zilizoratibiwa kwa mipaka na sekta.
Kifungu kimoja kinacholingana na barabara za Kituo cha Congress cha Awaza ni “kutoka kwa kufungwa hadi kuwekwa kwa mikono” – wito wa mkutano wa kubadilisha ubaya wa kijiografia kuwa fursa.
Maswala ya mawazo
Umberto de Pretto, Katibu Mkuu wa Jumuiya ya Usafiri wa Barabara ya Kimataifa (IRU), aliiambia Habari za UN: “Kuna uthibitisho kwamba ikiwa utaweka sera sahihi mahali … unaweza kuwekwa kwa mikono … Nadhani kizuizi kikubwa kwa nchi zilizofungwa ni mawazo.”
IRU, iliyoanzishwa mnamo 1947, inasaidia uhamaji endelevu na vifaa ulimwenguni na inawakilisha waendeshaji zaidi ya milioni 3.5 wa usafirishaji katika nchi zaidi ya 100.
Kama Bwana de Pretto anavyoonyesha, ni 11 tu kati ya nchi 32 zilizowekwa ulimwenguni ambazo zimefungwa ulimwenguni ambazo zimejiunga na mfumo wa TIR wa UN, ambao unaruhusu bidhaa kuhama kutoka asili kwenda kwa marudio katika sehemu zilizotiwa muhuri chini ya utaratibu wa forodha unaotambuliwa.
“Mtumiaji mkubwa wa mfumo ambao tunaendesha, Mkutano wa UN unaoitwa TIR, ni Uzbekistan, moja wapo ya nchi mbili zilizofungwa mara mbili. Kwa hivyo, kuna ushahidi kwamba ikiwa utaweka sera sahihi, nchi yako itafungwa, sio kufungwa,” alielezea.
Vyombo vya dijiti kwa usafirishaji laini
Teknolojia mpya hutoa njia za ziada za kurahisisha harakati za kubeba mizigo.
“Je! Unaendaje kutoka kwa karatasi kwenda kwa kusonga habari kwa digitali kwenda kwa viongozi wa serikali? Tunahitaji vitu kama ‘dirisha moja’, ambapo una eneo moja la ulaji wa habari za elektroniki ili serikali iweze kuchambua habari hiyo na kufanya maamuzi mapema,” Ian Saunders, Katibu Mkuu wa Shirika la Forodha Ulimwenguni, alielezea.
Alishiriki mifano ya mipango iliyofanikiwa, kama vile kufuatilia mizigo huko Mashariki na Afrika Magharibi na utumiaji wa carnets za elektroniki – wakati mwingine huitwa ‘Pasipoti ya Merchandise’ – na kampuni binafsi huko Asia ya Kati. Hati hizi za kipekee zinahakikisha malipo ya majukumu na ushuru uliosimamishwa wakati bidhaa ziko kwenye usafirishaji.
https://www.youtube.com/watch?v=bzeb3fbkodm
Hatari za hali ya hewa na miundombinu nadhifu
Mfano mwingine ulitoka kwa Dmitry Maryasin, Naibu Katibu Mtendaji wa Tume ya Uchumi ya UN kwa Ulaya (UNECE).
Kuzungumza na Habari za UNalibaini kupitishwa kwa 2023 ya barabara ya barabara ya digitalization ya ukanda wa trans-caspian. Kutumia zana za UN na kanuni zilizoandaliwa, ukanda unaleta ardhi na usafirishaji wa bahari – pamoja na reli na usafirishaji katika Bahari ya Caspian – kusonga bidhaa kati ya Asia na Ulaya.
Mabadiliko ya hali ya hewa pia hufanya usafirishaji wa mizigo kuwa ngumu zaidi. “Tunaona mafuriko ya kawaida ya barabarani, mazingira magumu ya maporomoko ya ardhi, matope, vitisho, na ukame – yote haya sasa ni ukweli katika Asia ya Kati,” Bwana Maryasin alisema.
Kujibu, UNECE imeandaa zana ya upimaji wa miundombinu ya usafirishaji ambayo inasababisha hatari za hali ya hewa. Jukwaa la mkondoni kulingana na data ya satelaiti pia imezinduliwa, ikiruhusu watumiaji kufunika njia za biashara na hatari za hali ya hewa kwenye ramani ili kusaidia maamuzi safi ya uwekezaji.
“Nchi tayari zinaitumia,” Bwana Maryasin alisema. Jaribio linaendelea kuunganisha jukwaa hili na ile inayofanana iliyoundwa na UN’s Kutoroka ofisi, kufunika kusini na kusini mashariki mwa Asia.
Siku kwa lldcs
Jumatano pia iliashiria maadhimisho ya kwanza ya Siku ya Kimataifa kwa usambazaji wa habari juu ya mahitaji maalum ya nchi zinazoendelea. Wakati kila LLDC inakabiliwa na changamoto za kipekee za maendeleo, pia hushiriki vipaumbele vya kawaida. Na karibu watu milioni 600 wanaoishi katika nchi hizi, kupata suluhisho zilizoshirikiwa ni muhimu.
Ujumbe kutoka Awaza uko wazi: Kutengwa sio hatima. Kwa mawazo sahihi, sera bora, na ushirika wenye maana, nchi zilizofungwa zinaweza kuwekwa – na kufanikiwa.
LLDC3 inaendelea kesho, Alhamisi 7 Agosti, na pande zote na matukio kwenye mada anuwai, na pia mkutano wa wanawake. Pata chanjo yetu yote Hapa.
