Mshtuko wa vita vya Mashariki ya Kati huenea kupitia minyororo ya mafuta na usambazaji ya Asia-Pasifiki – Masuala ya Ulimwenguni

Athari ya papo hapo inaonekana ndani ongezeko kubwa la gharama za usafiri, bei ya nishati na mbolea, sambamba na shinikizo la sarafu na kuyumba kwa soko la fedha.

“Athari za haraka zaidi za kiuchumi … ni ongezeko kubwa gharama za mizigo na bei ya mafuta, gesi na mbolea,” Hamza Ali Malik, Mkurugenzi wa Kitengo cha Sera ya Uchumi Mkuu katika kitengo cha maendeleo cha Umoja wa Mataifa cha Asia-Pasifiki (ESCAP) aliiambia Habari za Umoja wa Mataifa.

Alionya kuwa mfumuko wa bei wa juu, mauzo duni ya bidhaa nje na kuongezeka kwa hatari za madeni kuna uwezekano wa kufuata.

Mlango-nje wa Hormuz mawimbi ya mshtuko

Katikati ya mtafaruku huo ni Mlango-Bahari wa Hormuz, mojawapo ya sehemu muhimu zaidi za kukokota baharini duniani.

Njia nyembamba huzunguka a robo ya biashara ya kimataifa ya mafuta ya baharinipamoja na kiasi kikubwa cha gesi asilia kimiminika na mbolea. Kuongezeka kwa uhasama kumefanya usafirishaji wa meli kukaribia kusimamishwa, na kusababisha athari za haraka katika masoko ya nishati ya kimataifa.

Bei ya mafuta yasiyosafishwa ya Brent imepanda zaidi ya $100 kwa pipa, huku gharama za juu za usafiri na bima zikiongeza matatizo.

Mishtuko hii inajirudia katika misururu ya ugavi na kuibua wasiwasi sio tu kwa biashara na maendeleo, bali pia kwa utoaji wa misaada ya kibinadamu na bidhaa muhimu.

Ugavi wa minyororo chini ya shinikizo

Madhara hayo yanaonekana katika njia zote za baharini, huku makampuni makubwa ya meli yakisimamisha huduma za Mashariki ya Kati na makontena yakiwa yamekwama katika bandari zenye msongamano. Takriban mabaharia 20,000 katika eneo hilo pia wameathirika.

“Wapo dalili za mapema za kukatika kwa njia za meli,” alisema Rupa Chanda, Mkurugenzi wa Kitengo cha Biashara wa ESCAP, na kuongeza kuwa madhara tayari yanavikumba viwanda muhimu.

Uhaba wa heliamu na gesi maalum kutoka Ghuba unaleta “mgogoro wa karibu” kwa semiconductor na uzalishaji wa hali ya juu wa kielektroniki, huku kukatizwa kwa malisho ya petrokemikali kunatishia utengenezaji katika uchumi mkubwa wa Asia.

Uhaba wa mbolea pia unazua wasiwasi kuhusu mavuno ya baadaye ya mazao kote Asia Kusini – nyumbani kwa karibu watu bilioni mbili – na zaidi.

Kupanda kwa bei kugusa kaya

Kupanda kwa bei ya nishati kunaingia moja kwa moja kwenye mfumuko wa bei na gharama ya maisha.

Makadirio ya Umoja wa Mataifa yanaonyesha bei ya mafuta imepanda kwa karibu asilimia 45 na gesi kwa asilimia 55 tangu mwishoni mwa Februari.huku bei ya mbolea ikipanda kwa asilimia 35. Mfumuko wa bei wa kikanda unaweza kupanda hadi asilimia 4.6 mwaka 2026, kutoka asilimia 3.5 mwaka 2025.

Katika nchi kadhaa, bei ya juu ya mafuta tayari inaongeza gharama za usafiri, uzalishaji na chakula, na kuathiri zaidi kaya maskini.

Athari za kiwango cha nchi huongezeka

Katika Sri Lankaambapo mafuta ya petroli huchangia takriban robo ya jumla ya bidhaa zinazoagizwa kutoka nje, mamlaka imeanzisha mgao wa mafuta na kupunguza matukio ya umma ili kuhifadhi usambazaji. Shule zimehamia kwa wiki ya siku nne, wakati shughuli za sekta ya umma zimepunguzwa.

Katika Pakistanibei za mafuta na mboga zilipanda usiku kucha, na misururu mirefu iliyoripotiwa kwenye vituo vya mafuta. Mamlaka imeanzisha hatua za kuhifadhi mafuta, ikijumuisha wiki ya kazi ya siku nne, kufungwa kwa shule na sera za kufanya kazi nyumbani.

Mgogoro-akampiga Myanmar pia inakabiliwa na shinikizo kali. Uhaba wa mafuta umesababisha mgao mkali, kutatiza usafiri, biashara na shughuli za kibinadamu.

“Usumbufu huu unaongeza matatizo mapya kwa uchumi nchini Myanmar ambayo tayari ilikuwa chini ya shinikizo,” alisema Gwyn Lewis, Mratibu Mkazi wa Umoja wa Mataifa na Misaada ya Kibinadamu kwa muda.

Kutoka kwa mshtuko wa kiuchumi hadi shida ya kaya

Katika Nepalmgogoro huo hauonekani tu katika masuala ya kiuchumi, lakini katika maisha ya kila siku. Angalau mfanyakazi mmoja mhamiaji ameuawa katika Ghuba, kadhaa kujeruhiwa, na makumi ya maelfu kukwama. – kutoweza kurudi nyumbani au kusafiri kwenda sehemu za kazi.

Zaidi ya wahamiaji milioni 1.7 wa Kinepali wanafanya kazi katika Ghuba, ikiwa ni pamoja na zaidi ya asilimia 65 ya uhamiaji wa vibarua nje ya nchi. Pesa zinazotumwa kutoka nje – nyingi kati ya hizo kutoka Ghuba – ni zaidi ya robo ya Pato la Taifa la Nepal na kusaidia karibu kaya 6 kati ya 10.

“Hii sio shida ya mbali kwa Nepal. Ni ya karibu sana na ya kibinafsi,” Numan Özcan wa Shirika la Kazi la Kimataifa (ILO)

Eneo lililo hatarini

Kiwango cha athari hutofautiana, lakini ikiwa mgogoro utaendelea, matokeo yatakuwa makubwa.

ESCAP inaonya ukuaji kote katika Asia-Pacific zinazoendelea uchumi unaweza kupungua hadi karibu asilimia 4.0 mnamo 2026kutoka asilimia 4.6 mwaka 2025. Umaskini, ukosefu wa chakula na ukosefu wa usawa vinaweza kuwa mbaya zaidi, pamoja na upotezaji wa kazi na uwezekano wa kufukuzwa kwa wafanyikazi wahamiaji..

Ili kupunguza athari, ESCAP inataka hatua za sera zilizoratibiwa, ikiwa ni pamoja na usaidizi wa kifedha unaolengwa, uhamisho wa fedha na usaidizi kwa biashara ndogo ndogo.

Huenda nchi pia zikahitaji kukaza sera ya fedha ili kudhibiti mfumuko wa bei na hatari za uthabiti wa kifedha, ilhali juhudi za muda mrefu zinapaswa kuzingatia vyanzo mbalimbali vya nishati, njia za biashara na minyororo ya ugavi.

Gharama ya mwanadamu

Lakini zaidi ya kuzorota kwa uchumi, wasiwasi zaidi ni toll ya binadamu – huku mishtuko ya kimataifa ikizidi kuhisiwa majumbani na vijijini.

“Wakati mgogoro unaendelea, hatari kuu ni kwamba mshtuko wa kiuchumi wa nje unakuwa shida ya kaya,” alisema ILOwa Numan Özcan.